01. Costi aggiuntivi

domande

Guidare con i fari accesi di giorno comporta costi aggiuntivi?

risposte

I costi aumentano leggermente, sia per un maggiore consumo di carburante (ca. l'1-2%, cioè 0,1-0,2 litri per 100 km), sia per l'uso più prolungato e, quindi, la sostituzione più frequente delle lampade.

Tuttavia, è importante ricordare che l'incremento dei costi può essere facilmente compensato da un uso più contenuto dell'acceleratore.

E per quanto riguarda la frequenza della sostituzione delle lampade?
Per la guida con i fari accesi di giorno, OSRAM offre una gamma speciale di lampade, le ULTRA LIFE che, grazie alla maggiore durata, garantiscono gli stessi intervalli di sostituzione. In qualità di primo produttore, OSRAM offre una garanzia di tre anni sulle lampade per proiettori ULTRA LIFE.

Però le ULTRA LIFE costano di più...
È vero, ma un incidente d'auto di poco conto costa più di 50 o 100 lampade per auto. In sintesi: Le lampade ULTRA LIFE rappresentano un investimento che conviene sempre.

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02. Normativa europea

domande

Come viene gestita nei paesi dell'Unione europea la questione della guida a fari accesi di giorno?

risposte

La Commissione europea promuove una linea di condotta uniforme in merito alla guida a fari accesi di giorno: dal 2011 tutte le automobili nuove dovranno essere equipaggiate con fari per l'accensione diurna. Fino ad allora, nei singoli paesi vigono norme diverse.
La panoramica seguente fornisce le informazioni sulla situazione attuale (giugno 2009, fonte: ADAC - non si assumono responsabilità sulla correttezza e sulla completezza delle informazioni):

La guida a fari accesi di giorno è sempre obbligatoria nei seguenti paesi:
Bosnia-Erzegovina, Repubblica Ceca, Danimarca, Estonia, Finlandia, Ungheria*, Islanda, Italia*, Lettonia, Lituania, Macedonia, Montenegro, Norvegia, Polonia, Romania*, Russia*, Slovacchia, Slovenia e Svezia
* in autostrada e fuori dai centri abitati

La guida a fari accesi di giorno è obbligatoria nel semestre invernale in:
Bulgaria (dal 1° novembre al 31 marzo), Croazia (dall'ultima domenica di ottobre all'ultima domenica di marzo)

Obbligo limitato di guida a fari accesi di giorno in:
Portogallo - solo sulla IP5 da Vilar Formoso ad Aveiro

La guida a fari accesi di giorno è raccomandata in:
Francia, Germania e Svizzera

La guida a fari accesi di giorno è vietata solo in:
Grecia (ad eccezione dei veicoli con fari automatici per l'accensione diurna)

In alcuni paesi, inoltre (Croazia, Macedonia, Montenegro, Russia, Serbia, Slovacchia e Spagna), è obbligatorio tenere a bordo le lampade di ricambio, che sono raccomandate anche nella Repubblica Ceca, in Francia, Ungheria, Norvegia, Portogallo e Slovenia. Anche in questo caso, i kit di ricambio con le lampade più importanti sono accessori estremamente pratici.

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03. Guidare con i fari accesi di giorno

domande

Che senso ha guidare con i fari accesi anche di giorno?

risposte

Tenere i fari accesi anche di giorno aumenta la sicurezza e diminuisce significativamente il rischio di incidenti. Il 50% delle persone coinvolte in un incidente automobilistico (addirittura l'80% in caso di incidenti agli incroci) dichiara di non avere visto per niente l'altro veicolo o di non averlo visto in tempo. Chi accende i fari di giorno risulta molto più visibile. Secondo uno studio dell'UE, in Europa si potrebbe evitare più di un milione di incidenti guidando con i fari accesi di giorno, il che equivale a 155.000 feriti e 5500 morti in meno.

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04. Intensità luminosa

domande

L'intensità luminosa delle lampade ULTRA LIFE è pari a quella delle lampade standard?

risposte

Senza dubbio la durata maggiore della lampada influisce sull'intensità luminosa (per motivi fisici). Ovviamente ciò riguarda anche la gamma di lampade ULTRA LIFE che, comunque, rispettano sempre rigorosamente i valori di luce e i criteri di sicurezza!

C'è una regola molto semplice da seguire:
Chi guida molto di giorno, potrà usare le lampade ULTRA LIFE. Per chi è spesso al volante di notte, invece, le lampade perfette sono le lampade ad alte prestazioni OSRAM SILVERSTAR +50% e NIGHT BREAKER PLUS +90%.

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05. Luci di posizione

domande

Per essere visti di giorno, non è sufficiente tenere accese le luci di posizione, invece degli anabbaglianti?

risposte

Assolutamente no!
Questa è un'importante questione di sicurezza per tutti gli automobilisti, che devono essere visti il più velocemente possibile dagli altri utenti della strada. Le luci di posizione servono a rendere visibile di notte un'auto in sosta. Le luci da circolazione diurna, invece, devono rispondere a esigenze molto più complesse, per garantire la visibilità in ogni situazione. La luce emessa dalle luci di posizione non è abbastanza potente per assolvere a questa funzione; in questo caso servono proprio gli anabbaglianti.

A proposito: guidare con i fendinebbia accesi di giorno, in assenza di visibilità ridotta, è vietato in quasi tutti i paesi dell'UE!

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06. Rischi connessi alla sicurezza

domande

C’è  un rischio maggiore per i motociclisti a causa delle luci da circolazione diurna?

risposte

Le luci da circolazione diurna sono state finora riservate ai motociclisti, per consentire loro una protezione maggiore attraverso una visibilità migliore. Si sente dire che la diffusione generalizzata delle luci da circolazione diurna potrebbe peggiorare la situazione attuale.
La guida a fari accesi da parte di automobili e mezzi pesanti, infatti, diminuirebbe la percezione dei veicoli motorizzati a due ruote, impedendo di vederli tempestivamente. Ampie ricerche, condotte anche in Bassa Sassonia, hanno evidenziato che l'uso generalizzato delle luci da circolazione diurna offre maggiore sicurezza a tutti gli utenti della strada. È infatti dimostrato che un veicolo illuminato è sempre percepito più rapidamente dall'occhio umano rispetto a un veicolo non illuminato. Ciò significa che ora i motociclisti sono in grado di vedere prima anche gli altri utenti della strada, con la possibilità di evitare molti incidenti.

È molto importante che tutti siano più visibili di prima. È non è tutto: ora sono soprattutto gli utenti più indifesi (come i pedoni e gli utenti dei veicoli a due ruote) ad essere in grado di vedere più rapidamente i pericoli (le auto).

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01. DIADEM

domande

Che cosa rappresenta DIADEM in termini di design e durata?

risposte

DIADEM è un'innovativa lampada di segnalazione con rivestimento interferenziale, che permette di produrre luce gialla.
Grazie a questo rivestimento, le lampade DIADEM presentano una superficie bianca opalescente e diventano gialle solo quando sono accese, senza l'effetto antiestetico prodotto dalle tradizionali lampade gialle nei moderni proiettori con vetro trasparente.
 
Le DIADEM promuovo il look trendy ed elegante realizzato dai progettisti di auto attraverso i moderni moduli per proiettori trasparenti.
 
Le lampade DIADEM sostituiscono i tradizionali indicatori di direzione gialli (anteriori e posteriori) e sono omologate in tutta l’Europa .

Tra l’altro, durano il doppio delle lampade standard.

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02. Luce gialla lampeggiante

domande

Perché le lampade OSRAM DIADEM diventano gialle anche se sono di colore bianco opalescente?

risposte

Applicando al bulbo più strati interferenziali, la luce emessa dal filamento viene rifratta; solo la componente gialla attraversa il rivestimento, diventano visibile.

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01. Lampade COOL BLUE per luci ausiliarie

domande

Qual è il vantaggio delle lampade OSRAM COOL BLUE nelle luci di posizione?

risposte

Queste lampade hanno rivestimenti o riempimenti speciali, che consentono di produrre temperature di colore più elevate, creando la percezione della luce azzurra.
Le luci laterali COOL BLUE sono un'integrazione intelligente delle lampade OSRAM XENARC, XENARC COOL BLUE INTENSE (lampade a scarica HID) e delle lampade alogene per proiettori COOL BLUE per sottolineare la percezione di luce azzurra.

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01. Lampade COOL BLUE: vantaggi

domande

Qual è il vantaggio delle lampade OSRAM COOL BLUE?

risposte

Oltre all'effetto della lampada COOL BLUE nel proiettore, apprezzato da molti automobilisti, questa lampada alogena è migliore anche dal punto di vista fotometrico rispetto alle lampade standard, anche se
non raggiunge le prestazioni delle lampade della gamma SILVERSTAR, che producono fino al 50% di luce in più, o delle lampade NIGHT BREAKER PLUS, che proiettano fino al 90% di luce in più sulla strada.
Grazie alla tonalità di luce simile alla luce diurna, La lampada COOL BLUE contrasta l'affaticamento della vista.
Per ottenere una tonalità azzurra uniforme nella parte anteriore dell’auto, OSRAM offre diverse luci di posizione COOL BLUE.
 La versione COOL BLUE è disponibile per le seguenti lampade:

• Lampade per proiettori:
  - lampade alogene H1, H3, H4, H7, HB3, HB4
  - lampade a scarica XENARC COOL BLUE INTENSE D1S,D1R, D2S, D2R
• Lampade ausiliarie:
  - H6W, W5W, T4W

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03. Gamma COOL BLUE

domande

Qual è il vantaggio delle lampade OSRAM COOL BLUE nelle luci di posizione?

risposte

La versione COOL BLUE è disponibile per le seguenti lampade:

• Lampade per proiettori:
  - lampade alogene H1, H3, H4, H7, HB3, HB4
  - lampade a scarica XENARC COOL BLUE INTENSE D1S,D1R, D2S, D2R 
• Lampade ausiliarie:
  - H6W, W5W, T4W

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04. Lampade per l'interno dell'auto

domande

Qual è il vantaggio delle lampade OSRAM COOL BLUE all'interno dell'auto (ad es. per le luci da lettura)?

risposte

Le lampade COOL BLUE generano una brillante luce bianca, perfetta per leggere mappe e cartine e, in generale, per una visione ottimale all'interno dell'auto, perché producono un contrasto maggiore rispetto alle lampade normali.

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01. Lampade da 100 W

domande

L'offerta di OSRAM comprende anche le lampade per proiettori ad alta potenza, come le H4 100 W?

risposte

OSRAM produce le lampade alogene standard per proiettori anche nelle versioni ad alta potenza, che però non sono omologate per l'uso sulle strade pubbliche. Queste lampade posso essere usate solo nei veicoli fuoristrada, come le auto da rally. Utilizzandole sulle strade pubbliche si rischia il ritiro della patente e, quindi, della copertura assicurativa.

Gli automobilisti che desiderano fari più potenti possono scegliere le lampade OSRAM SILVERSTAR o, meglio ancora, le NIGHT BREAKER PLUS . Queste lampade soddisfano i requisiti di legge e offrono fino al 90% di luminosità in più sulla strada, con un fascio fino a 35 m più lungo (rispetto alle lampade standard).

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01. Pericoli

domande

Quali materiali pericolosi contengono queste lampade?

risposte

Le lampade HID (lampade allo xeno) contengono meno di un milligrammo di mercurio e tracce di tallio. Trattandosi di quantità estremamente ridotte, non ci sono rischi per la salute o l'ambiente, nemmeno in caso di rottura di più lampade. A causa dell'elevata pressione di riempimento, per la manipolazione durante lo smaltimento, è necessario seguire le istruzioni allegate alla lampada.

Con il sistema per proiettori HID XENARC D3, OSRAM è il primo produttore al mondo di un sistema HID totalmente privo di mercurio, composto da lampada e alimentatore.

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02. Retrofit

domande

Il mio rivenditore di fiducia dice che sulla mia auto non posso installare una lampada HID allo xeno, anche se in circolazione ci sono molte auto con lampade allo xeno, che inizialmente non le montavano. Posso sostituire da solo le mie lampade attuali con una versione allo xeno?

risposte

No, l'utente non può sostituire da solo una lampada alogena per proiettori con un sistema HID allo xeno.

Le lampade HID come le OSRAM XENARC sono omologate solo per proiettori speciali allo xeno. In Europa, tali proiettori devono essere equipaggiati con sistemi automatici di livellamento e pulizia.

Per consentire agli automobilisti di passare alle luci allo xeno, alcuni costruttori offrono dei kit di conversione che vengono installati nelle loro autofficine. L'attuale codice della strada richiede l'omologazione di questi kit da parte delle autorità locali.
 
Alcune case costruttrici non hanno ancora deciso se mettere a disposizione i kit. Si tratta infatti di un'integrazione molto complessa e costosa, che deve essere adattata all'intero impianto elettrico dell'auto e che potrebbe richiedere la modifica di numerosi parametri del sistema elettronico dell'auto. Infine, sono necessari molti test: esistono molte norme contro l'abuso delle lampade

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03. Lampade XENARC: vantaggi

domande

Qual è il vantaggio del sistema di illuminazione XENARC rispetto alle lampade alogene per proiettori?

risposte

Le lampade OSRAM XENARC emettono il doppio della luce rispetto alle moderne lampade alogene H7 e consumano meno energia. L'efficienza luminosa è del 300% superiore delle lampade alogene tradizionali e, poiché il 50% di tutti gli incidenti avviene in condizioni di scarsa visibilità, questo significativo miglioramento dell'illuminazione su strada riduce i rischi connessi alla circolazione. I potenziali pericoli vengono individuati prima e il tempo di reazione agli imprevisti è più lungo.

Poiché le lampade XENARC funzionano a una temperatura di colore di 4100 K (le XENARC COOL BLUE INTENSE arrivano a 5000 K), invece dei 3200 K delle lampade alogene, la luce è più simile alla luce diurna, più bianca e percepita come più luminosa, con un maggiore contrasto. La luce allo xeno permette gli automobilisti a vedere gli ostacoli su entrambi i lati della carreggiata; la buona visibilità aiuta a mantenere la concentrazione, per una maggiore sicurezza.

Con le XENARC il rischio di guasto è molto basso. Queste lampade sono progettate per durare quanto l'auto stessa.

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04. Tecnologia XENARC

domande

Che differenza c'è tra le lampade OSRAM XENARC e le lampade alogene?

risposte

Le lampade OSRAM XENARC sono lampade a scarica e, a differenza delle lampade alogene, non contengono il filamento. La luce è generata da una scarica elettrica, che attraversa un plasma di gas tra due elettrodi: il tubo in cui avviene la scarica contiene gas xeno, sali di alogenuri metallici e altre sostanze. L'arco di scarica è innescato da un impulso di alta tensione. L'arco di gas xeno ionizzato porta il tubo a una temperatura talmente alta, da far evaporare i sali di metallo. Questo vapore di metallo permette alla luce di raggiungere rapidamente tutto il proprio potenziale, in termini di flusso luminoso e di temperatura di colore.

Il tubo che contiene il plasma di gas è circondato da un rivestimento esterno di vetro, che filtra la parte ultravioletta dello spettro luminoso. Il sistema è composto anche da un accenditore e da un alimentatore elettronici. Questi dispositivi sono stati specificamente progettati per essere utilizzati all'interno di un veicolo. Le lampade XENARC si differenziano dalle lampade alogene anche perché sono sempre abbinate all'alimentatore, che innesca e regola il normale funzionamento dell'arco di scarica

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01. Lampade NIGHT BREAKER PLUS: vantaggi

domande

Che cosa significa fino al 90% di luce in più, fino al 10% più bianca e durata extra PLUS?

risposte

Con la gamma NIGHT BREAKER PLUS, OSRAM, molto probabilmente, offre le lampade alogene per proiettori omologate più luminose al mondo: rispetto alle lampade standard, proiettano fino al 90% di luce in più sulla strada. Soprattutto alla distanza critica di 50 - 75 m davanti al veicolo, la luminosità è quasi doppia rispetto alle lampade standard. Questi vantaggi sono stati ottenuti grazie a un nuovo filamento ad alte prestazioni e al rivestimento con due anelli di colore azzurro, per una luce più bianca ma meno abbagliante.

Circa il 50% degli incidenti mortali avviene di notte. La causa principale è l'illuminazione inadeguata e spesso sono coinvolti anche pedoni e ciclisti, che non sono visti in tempo. Molti di questi incidenti potrebbero essere evitati. Le lampade per proiettori NIGHT BREAKER PLUS, che illuminano meglio la strada e proiettano un fascio fino a 35 m più lungo, offrono una visibilità anteriore ottimale, tempi di reazione più lunghi e massima sicurezza in tutte le condizioni meteorologiche.

Altri vantaggi: minore affaticamento della vista grazie alla luce del 10% più bianca, per una guida notturna più confortevole e riposante; design unico, con il rivestimento parzialmente azzurro e la calotta argentata (H4, H7, H11).

Inoltre, le lampade NIGHT BREAKER PLUS durano il 50% in più rispetto alla prima generazione di NIGHT BREAKER. È stato possibile raggiungere questo risultato grazie al nuovo design del filamento e all’ottimizzazione del mix dei gas di riempimento. E non è tutto: i contatti dorati di alta qualità (su H4 e H7) offrono una conducibilità superiore.

Naturalmente, le lampade NIGHT BREAKER PLUS sono omologate ECE (E1) senza limitazioni e possono essere utilizzate su tutte le strade d'Europa.

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02. Lampade NIGHT BREAKER PLUS: durata

domande

Sul packaging è presente il seguente pittogramma: "Lampada standard = Un'ora (orologio pieno)" e "NIGHT BREAKER PLUS = 35-40 minuti". Che cosa significa?

risposte

Questi simboli indicano la durata delle lampade, ma non significa che le lampade NIGHT BREAKER PLUS durano poco più della metà di una lampada standard. Come la durata della batteria dipende dall'apparecchiatura elettrica collegata, così la durata delle lampade per proiettori dipende, ad esempio, dalla qualità dell'alimentazione dei diversi modelli di auto. Non si possono quindi indicare valori assoluti per la durata di questi prodotti, anche se il simbolo dell'orologio esprime una durata inferiore rispetto alle lampade standard.  

La durata "standard" è un compromesso che il costruttore di auto deve accettare per l'equipaggiamento di base del veicolo, allo scopo di soddisfare le diverse esigenze dei clienti:

• Ci sono clienti che guidano soprattutto di giorno con i fari accesi e, a flussi luminosi elevati, preferiscono lampade che durano a lungo Per loro OSRAM ha creato la famiglia di lampade ULTRA LIFE, con durata fino a tre volte superiore rispetto alle lampade standard; OSRAM, inoltre, è il primo produttore a offrire una garanzia di tre anni sulle lampade per proiettori ULTRA LIFE.
• Per altri clienti, invece, è fondamentale un'illuminazione notturna ottimale della strada. In questo caso serve una lampada che aumenti la sicurezza. Il 41% delle persone intervistate considera l'intensità luminosa il criterio di acquisto principale (GfK 2002 - indagine di mercato tedesca). A questa categoria di automobilisti, che alla durata preferisce la sicurezza, OSRAM offre le lampade per proiettori NIGHT BREAKER PLUS, che proiettano fino al 90% di luce in più sulla strada (rispetto alle lampade standard).
• Inoltre, le lampade NIGHT BREAKER PLUS durano il 50% in più rispetto alla prima generazione di NIGHT BREAKER. È stato possibile raggiungere questo risultato grazie al nuovo design del filamento e all’ottimizzazione del mix dei gas di riempimento. E non è tutto: i contatti dorati di alta qualità (su H4 e H7) offrono una conducibilità superiore.

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03. Lampade NIGHT BREAKER PLUS, SILVERSTAR o COOL BLUE

domande

NIGHT BREAKER PLUS, SILVERSTAR, COOL BLUE: qual è la lampada migliore?

risposte

Dipende dalle esigenze e dalle preferenze personali. Gli automobilisti attenti alla sicurezza, che cercano il massimo delle prestazioni e la migliore visibilità anteriore possibile tenderanno a scegliere le lampade OSRAM SILVERSTAR, che emettono fino al 50% di luce in più rispetto alle lampade standard, oppure - meglio ancora - la gamma di lampade per proiettori NIGHT BREAKER PLUS.
Le lampade NIGHT BREAKER PLUS sono la migliore scelta possibile per i proiettori alogeni, perché proiettano fino al 90% di luce in più sulla strada, con un fascio luminoso fino a 35 m più lungo.
 
Gli automobilisti che preferiscono le prestazioni, la visibilità e amano farsi notare sceglieranno la gamma OSRAM COOL BLUE, per viaggiare sicuri senza passare inosservati.

Naturalmente, tutte queste famiglie di prodotti sono omologate ECE senza limitazioni e possono essere utilizzate su tutte le strade d'Europa.

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04. Lampade SILVERSTAR

domande

Quali sono le caratteristiche peculiari delle lampade per proiettori SILVERSTAR?

risposte

OSRAM ha ulteriormente perfezionato l'ottima tecnologia delle lampade SUPER. Grazie allo speciale filamento, le lampade SILVERSTAR proiettano sulla strada una luce fino al 50% più luminosa alla distanza critica di 50-75 m davanti all’auto. Il fascio di luce fino a 20 metri più lungo garantisce una sicurezza maggiore, anche se, a dire il vero, le lampade OSRAM NIGHT BREAKER PLUS sono ancora più luminose (fino al 90% di luce in più sulla strada).

Sempre più costruttori di auto equipaggiano i nuovi modelli con proiettori dalle forme elaborate e lenti trasparenti non strutturate. Invece di utilizzare le solite lampade con la calotta nera, è possibile migliorare il look della propria auto con le lampade SILVERSTAR, dalla caratteristica calotta argentata (abbinate alle lampade per indicatori OSRAM DIADEM), che si sposano alla perfezione con il fondo del riflettore.

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01. Luce e durata

domande

Com'è stato tecnicamente possibile ottenere il 100% di luce in più e una durata del 100% più lunga in un'unica lampada?

risposte

La Tecnologia OSRAM single-coil ("a filamento singolo") è il segreto della gamma TRUCKSTAR. Fino a poco tempo fa, i limiti fisici imponevano di equipaggiare le lampade 24 V con un filamento doppio. Il doppio avvolgimento del filamento comporta svantaggi significativi in termini di omogeneità luminosa e della ripartizione del calore nel filamento, con una notevole riduzione della distribuzione della luce e della durata.
 
Dopo un'intensa attività di ricerca e sviluppo, OSRAM è lieta di presentare, in esclusiva, la tecnologia single-coil per lampade 12V (segmento auto) e 24 V. Questa innovazione rivoluzionaria, che ha efficacemente eliminato gli svantaggi delle lampade tradizionali in termini di durata e distribuzione della luce, rappresenta un grande progresso nella tecnologia dell'illuminazione. Il risultato è un miglioramento significativo della sicurezza e una maggiore efficienza del trasporto su mezzi pesanti. Tutto grazie alle lampade TRUCKSTAR.

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02. Uso universale

domande

Le lampade OSRAM TRUCKSTAR possono essere usate universalmente? Sono omologate ECE?

risposte

Tutti i prodotti della gamma TRUCKSTAR soddisfano i requisiti del regolamento ECE R37 e sono omologati per tutti gli usi. Pertanto è possibile sostituire una lampada standard 24V con la lampada TRUCKSTAR corrispondente, usufruendo all'istante di una luce migliore dalla durata più lunga.

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01. Abbreviazioni sulla lampada

domande

Che cosa significano le informazioni sulla lampada?

risposte

Le lampade per veicoli OSRAM riportano le seguenti informazioni:

• OSRAM o OS indica il produttore, in questo caso OSRAM.
• 12 o 12V, 24 o 24V indica la tensione nominale secondo il regolamento ECE n. 37.
• H1, H4, P21W ecc. sono le categorie standard internazionali per le lampade standardizzate ECE, ad es. 55W significa potenza nominale di 55W.
• E1 indica il paese in cui la lampada è stata testata e omologata ("1" per la Germania).
• se la lampada riporta la dicitura DOT, significa che è omologata per il mercato USA (solo per i proiettori principali, abbaglianti e anabbaglianti).
• La maiuscola "U" indica una lampada con contenuto ridotto di UV, secondo i requisiti ECE (ad es. per proiettori di plastica). Tutte le lampade alogene OSRAM per veicoli soddisfano questi requisiti.
• Le lampade riportano anche il marchio di omologazione emesso dall'autorità competente (l'ufficio federale della motorizzazione di Flensburg per E1), composto dalla dicitura 37R (E1) più un numero a 5 cifre o da E1 più un numero a 3 cifre (che può comprendere anche caratteri alfanumerici).
  Quasi tutte le lampade riportano il codice del produttore, affinché questi possa rintracciare il numero dei lotti

A causa delle dimensioni di alcune lampade, non è sempre possibile indicare tutte le informazioni. Per legge, le lampade omologate devono riportare il produttore, la tensione nominale, la potenza, i marchi di controllo (ad es. E1) e di omologazione.

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02. Lampade ausiliarie

domande

Le lampade ausiliarie per il settore automobilistico devono essere standardizzate?

risposte

In generale, le lampade sostituibili poste all'esterno del veicolo devono essere omologate. Oltre ai proiettori, tali lampade comprendono le luci di segnalazione: indicatori di direzione, luci di arresto, luci posteriori, fendinebbia, luci di posizione, di retromarcia e luci della targa. Sono standardizzate nei regolamenti ECE n. 37 e n. 99 (Commissione economica per l'Europa). Uno dei vantaggi della standardizzazione consiste nel fatto che le lampade possono essere sempre sostituite con le stesse lampade anche di un altro produttore.
Un altro vantaggio è che non si confondono con altre lampade, evitando di compromettere la sicurezza del traffico.
 
Le sorgenti luminose interne al veicolo non necessitano di standardizzazione, ma nella maggior parte dei casi sono conformi alle specifiche standard delle lampade e degli attacchi.

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03. Valori di durata B3 e Tc

domande

Che cosa significano i valori B3 e Tc in rapporto alla durata delle lampade?

risposte

Considerando i prodotti progettati per durare un determinato lasso di tempo, vediamo che presentano tutti gli stessi guasti o guasti simili.
Se riportiamo la durata delle singole lampade su uno speciale grafico logaritmico, otteniamo la "curva di distribuzione di Weibull".
 
In un processo produttivo stabile, la durata è indicata da una linea retta, sulla quale si trovano i valori della durata. Per i prodotti del settore automobilistico, OSRAM specifica un valore B3, che indica il momento in cui il 3% delle lampade testate si è guastato. OSRAM indica anche il valore Tc (valore caratteristico Weibull) che indica il momento in cui il 63,2% delle lampade si è guastato. In passato si specificava solo il valore medio (la durata media) che, in questo sistema, corrisponde a B50 (cioè il momento in cui il 50% delle lampade si è guastato). Specificando i valori B3 e Tc, è possibile farsi un'idea precisa della durata, e quindi della qualità, dei prodotti.
 
Negli Stati Uniti si usa anche il valore B10, che si ricava dai valori B3 e Tc.

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04. Smaltimento

domande

Come vengono smaltite le lampade per auto difettose in fase di produzione?
Le lampade alogene e a scarica (rifiuti pericolosi) si smaltiscono separatamente?

risposte

A seconda della fase di produzione, separiamo il vetro dal metallo per il riciclaggio. Se possibile, le lampade complete vengono riciclate come composto di metallo e vetro e successivamente trattate, altrimenti vengono smaltite come rifiuti industriali. Solo le lampade a scarica contenenti mercurio devono essere smaltite come rifiuti sottoposti a revisione, quando si presentano come merci difettose dopo il riempimento di mercurio (Codice EWC 060404- rifiuti contenenti mercurio).

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05. Tipologie di guasti

domande

Quali tipologie di guasti riguardano le lampade a incandescenza (alogene) miniaturizzate nelle applicazioni per veicoli (lampade con filamenti di diametro ridotto)?

risposte

• Urti e vibrazioni
• Temperatura ambiente del proiettore o dell'apparecchio
• Alimentazione
• Corrosione del portalampada, con il conseguente malfunzionamento del contatto tra i connettori del portalampada e la lampada stessa
• Altri fattori, tra cui la scarsa qualità o l'errata manipolazione durante il processo produttivo da parte del produttore della lampada, dei proiettori e dell'auto.

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06. Durata della lampada

domande

Esiste una lampada a incandescenza (alogena) che dura all'infinito?

risposte

No.
Secondo le leggi della fisica, non può esistere una lampada simile. Quando la corrente attraversa il filamento, è inevitabile che una parte del filamento evapori. Dopo un po' di tempo, il filamento si consuma.
 
È possibile progettare una lampada a incandescenza che duri a lungo. Tuttavia, bisogna sempre accettare dei compromessi, perché, in questo caso, l'efficienza luminosa (la quantità di luce generata da una determinata potenza di ingresso) è limitata. Si può far funzionare il filamento a temperature più basse, oppure si può usare un filamento più spesso, che impiegherà più tempo ad evaporare e a consumarsi.
 
Bisogna sempre pensare alla sicurezza. Le lampade che durano molto a lungo non soddisfano i requisiti per i proiettori, perché non generano un flusso luminoso sufficiente ad ottenere un fascio luminoso soddisfacente.

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07. MSCP

domande

Che cosa significa MSCP?

risposte

Negli Stati Uniti, le lampade per veicoli riportano informazioni diverse dalle lampade europee. Nel mercato americano, ad esempio, si indica la corrente assorbita dalla lampada in ampere, e non la potenza della lampada. Il flusso luminoso, pertanto, non è indicato in lumen ma in MSCP, che sta per "mean spherical candle power" (potenza luminosa sferica media).
 
Per convertire l'MSCP in flusso luminoso, si può applicare questa regola pratica: intensità luminosa media in MSCP x 4 x  = flusso luminoso in lumen.

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08. Più luce sulla strada

domande

Come si fa ad avere più luce sulla strada rispettando gli obblighi di legge?

risposte

Il modo più semplice e conveniente è sostituire le lampade alogene standard per proiettori con le versioni corrispondenti SILVERSTAR o, meglio ancora, NIGHT BREAKER PLUS. Le lampade per proiettori OSRAM NIGHT BREAKER PLUS proiettano fino al 90% di luce in più sulla strada, con un fascio luminoso fino a 35 m più lungo (rispetto alle lampade standard). 

In alternativa, è possibile installare il nuovo sistema per proiettori progettato per le lampade HID (a scarica) OSRAM XENARC. Questa opzione offre la massima luce ad ogni automobilista. Chiedi al tuo rivenditore di fiducia se la tua auto può essere equipaggiata con queste lampade.

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09. Tensione nominale e tensione regolamentare di prova

domande

Qual è la differenza tra tensione nominale e tensione regolamentare di prova?

risposte

La tensione nominale è il valore che deve essere riportato sulla lampada secondo le disposizioni del regolamento ECE R37: nel nostro caso 12V o 24V.
 
La tensione di prova, anch'essa definita nel regolamento ECE R37, rappresenta la tensione per la quale la lampada è stata progettata e il valore in corrispondenza del quale devono essere soddisfatte tutte le norme pertinenti.
 
Ad esempio, la tensione di prova è 13,2V per le lampade per proiettori, 13,5V per le lampade ausiliarie e 28,0V per le lampade nei sistemi a 24 V.

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10. Riciclaggio

domande

Le lampade OSRAM per veicoli devono essere riciclate?

risposte

Le tradizionali lampade per veicoli, come quelle per gli indicatori di direzione, le luci di arresto, le luci posteriori e per l'interno dell'auto, non contengono sostanze dannose per l'ambiente, quindi non è necessario adottare misure speciali di smaltimento. La stessa cosa vale per le lampade alogene per proiettori.
 
Le lampade HID (a scarica) e le lampade fluorescenti miniaturizzate (usate ad es. per l'illuminazione degli autobus e dei cruscotti) contengono mercurio (circa un millesimo di grammo per lampada), pertanto devono essere riciclate.
 
I componenti elettronici, come ad esempio gli alimentatori, devono essere smaltiti come rifiuti elettronici.
 
In Germania, OSRAM partecipa al sistema Dual System. Il packaging dei prodotti OSRAM, infatti, è contrassegnato dal simbolo "Grüner Punkt" (Punto Verde), e i prodotti sono smaltiti nei cassonetti Dual System.

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11. Tecnologia UV-Filter

domande

Le lampade OSRAM per veicoli devono essere riciclate?

risposte

Le tradizionali lampade per veicoli, come quelle per gli indicatori di direzione, le luci di arresto, le luci posteriori e per l'interno dell'auto, non contengono sostanze dannose per l'ambiente, quindi non è necessario adottare misure speciali di smaltimento. La stessa cosa vale per le lampade alogene per proiettori.
 
Le lampade HID (a scarica) e le lampade fluorescenti miniaturizzate (usate ad es. per l'illuminazione degli autobus e dei cruscotti) contengono mercurio (circa un millesimo di grammo per lampada), pertanto devono essere riciclate.
 
I componenti elettronici, come ad esempio gli alimentatori, devono essere smaltiti come rifiuti elettronici.
 
In Germania, OSRAM partecipa al sistema Dual System. Il packaging dei prodotti OSRAM, infatti, è contrassegnato dal simbolo "Grüner Punkt" (Punto Verde), e i prodotti sono smaltiti nei cassonetti Dual System.

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